“东风日产生产的启辰电动车，与日产电动车聆风的技术水准一样。”9月3日，专程从日本赶赴天津出席“2011中国汽车产业发展国际论坛”的日产汽车公司高级副总裁筱原稔在接受媒体采访时不断强调。

作为全球电动车领域的领导者，日产一直以来都很重视中国市场，筱原稔等日产汽车的高管们每次不辞辛苦赶赴中国出席汽车行业重要会议、论坛时，都会表明日产对于中国市场的重视，日产中国的电动车战略没有发生改变。

但眼下，日产在日本以及北美市场大力推广的日产*纯电动车型聆风(LEAF)，依然没有进入中国的时间表。而合资企业东风日产启辰推出的电动车，将取代聆风，成为日产中国电动车战略的重点。

事实上，调整在中国的电动车推广计划，将原有的全球纯电动车型“换马甲”变身为合资企业车型的不止日产一家，通用、大众等跨国车企都在采取类似路线。

迟迟难以出台的中国新能源汽车产业规划，以及政府对于自主开发的高度重视，让跨国车企开始担忧单纯进口全球新能源车型无法享受政策红利，纷纷改道国产路线。

在前不久的汽车产业国际论坛上，面对媒体关于新能源汽车产业规划何时出台的一再追问，无论是政府官员还是行业专家，都给出了“不清楚”的回答。而从一些专家透露的情况看，目前对于这一影响深远的新能源汽车产业规划，仍存在不少争议，各方面明里暗里的角力仍在进行。

跨国车企电动车“换马甲”

和其他近期到访中国的日产公司高管一样，筱原稔重点推介其已经在日本和北美市场开卖的聆风纯电动汽车，但对于聆风何时进入中国市场这样的“敏感问题”，依然没有给出明确答案。

而根据日产全球电动车推广计划，2012年将是其在全球大范围销售量产电动车的开始。早在三四年前就开始在中国大力推广电动车技术的日产，当时日产公司高管们透露的信息是，在日本本土之后，中国、北美等地区将成为日产推广其电动车的排头兵。

但从近两年的情况看，虽然日产一直强调中国将是日产推广电动车的重要市场，但推广步伐却有所放慢。在北美市场已经开始出售聆风的情况下，聆风何时进入中国依然没有时间表。日产2009年就和工信部以及武汉、广州两地政府签署电动车推广的战略合作协议，但直到今年，在两所城市的电动车推广才正式启动。而大众、宝马等车企已经在中国启动了其电动车的示范推广项目。

一个多月前在北京出席东风有限新中期事业计划发布的日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯&middo