早前，工信部副部长辛国斌就曾表示，当前全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，在新能源汽车产业化过程中，将呈现以纯电动为主，兼容多种技术路线共存的发展态势；应推动新能源汽车与能源、交通、通信等产业融合发展，构建和谐的生态环境，禁燃也将提上日程！

随后，海南就发布了《海南省大气污染防治条例》，规定于今年三月开始逐步禁止燃油车的销售。这标志着：中国在新能源汽车推广、淘汰汽油车领域，走在了世界前列！海南成为了中国*个、也是目前唯一一个官方宣布禁售汽油车，并明确给出了禁售时间表的省份。

然而，光有禁售还不够，海南省对燃油车可谓0容忍，不止禁售，还将全面禁行，只允许新能源汽车上路。

早前在博鳌亚洲论坛上海南省长公开表示，2030年整个海南要全面使用清洁能源汽车。也就是2030年前不但要禁售燃油车，连开也不行了。

海南确定将比*规定提早一年施行新、严的国6排放标准，开始限制较低排放标准车辆的上路。这个政策与摇号政策组合，就能很好的淘汰国三车、随后是淘汰国四车，然后是国五车。至此，万事俱备，只欠东风。海南已经在和汽油车逐步说再见了，那这股风潮会不会推广到全国呢？因为中国各地差异太大，不能一概而论。但是有一些规律，还是可以探讨的。

首先，禁售燃油车依赖于两点：摇号政策+排放升级。在北京、上海、深圳这些一线城市，虽然政策上没有海南这么明确和激进，但是就电动车的推广条件来说，却要比海南成熟的多。

更重要的是，电动车目前只能满足短途市区代步需求，在重点城市推广尚可。全省推广，续航焦虑始终无法解决。所以虽然海南禁售燃油车调门高，但其实先动手的却可能是一线城市和强二线城市。

但，无论如何，新能源汽车都是大势所驱。从现在到2025年将是汽车产业变革为剧烈的几年。传统汽车节能减排要求越来越高，新能源汽车发展加快却对技术要求越来越高，智能网联汽车将对整个产业带来巨大影响。辛国斌及专家建议，中国车企应深刻认识这种趋势，及时调整战略，明确发展规划,适应新形势的挑战，助力我国从汽车大国向汽车强国的转变。