随着国内各省份纷纷布局电动汽车市场，国内电动汽车充电市场也启动发力。中国*科技部近出台了《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》草案，电动汽车“十二五”规划草案中将插电式电动汽车定为近期发展策略主流，要加快电动汽车充电基础设施建设，支撑充放电成套技术设备市场应用和产业化。

由国资委主导、16家央企组建的电动汽车联盟中的中石化、中海油、*电网和南方电网已经布局电动汽车充电站，并把电动汽车充电站列为长期的发展规划。

中海油联合中国普天共同出资成立了普天海油新能源动力有限公司，将主要建设电动汽车充电站及运营业务。同时以动力电池为核心的天津力神公司接受中海油50亿元的投资，发力电池产业链中关键性的锂材料开发。
 
在近期举办的中国电动汽车产业高峰论坛上，*电网副总经理杨庆表示可以通过智能网络结合智能电网实现对电动汽车的充换电服务，提高用电效率，减少不必要的发电装机和电网建设，满足电动轿车用电的移动性和多样性需要。并且*电网逐步开展电动汽车充电设施建设和运营模式的探索。
 
中石化则通过现有的加油站网络发展电动车充电业务，未来将把现有的加油站改造为集油、气、电乃至非油品四位一体的新型加油站。并与北京首科集团公司合资成立新公司，负责对全国的中石化加油站进行统一改造。
 
相比全国大中型城市充电站建设热情，相关地方标准、行业标准和*标准却是迟迟没有出台。虽然北京市技术质量监督局已率先制定出了电动汽车充电站标准，但只是一个关于充电站的地方标准。 充电站的*标准难产，一部分原因可能在于技术路线争议。而技术路线的争议关系到未来充电站建设商的利益博弈。
 
虽然在电动车及其配套充电设施建设上，我国和发达*处在同一历史发展时期，但是现实中充电行业技术发展速度、缺乏充电站*统一标准、各个城市不同的规划以及市场承受度，减缓我国电动汽车充电站建设的速度，我们不仅仅是要完善充电市场的基础建设，还要积极统一充电标准，中国电动汽车充电市场任重道远！