本报讯(记者薛惠娟)近年来随着我国汽车行业发展迅速，汽车尾气已经成为城市大气污染的重要因素。“发展新能源汽车产业势在必行。”省政协委员吕洪涛建议，省政府加快研究、制定更加明细的资金扶持政策，帮助相关企业健康发展。

“我国减排二氧化碳的压力越来越大。一辆燃油汽车每天平均排放3千克一氧化碳、0.2-0.4千克碳氢化合物、0.05-0.15千克氮氧化合物。”吕洪涛委员介绍，以石家庄为例，全市目前共有3489辆公交客车，一天可排放10467公斤一氧化碳，近100公斤碳氢化合物和52公斤氮氧化合物，城市道路中心85%的一氧化碳、75%的氮氧化合物和50%的碳氢化合物都来自燃油机动车尾气。此外全市还有长途客车2560辆，危害之大，触目惊心。不仅如此，汽车数量的迅速增加，使石油资源需求量急剧增加。我国的石油资源短缺，目前石油进口量以每年两位数字的百分比增长，进口依存度将接近50%。

吕洪涛委员提出，目前新能源汽车已经成为应对油能源紧缺、气候变化和环境保护等国际国内热点问题的焦点之一。世界各传统汽车强国和主要新兴*从汽车技术变革和产业升级的战略出发，纷纷加快发展新能源汽车的步伐。我国“十二五”规划中专门制定了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》，发布新能源汽车战略和*计划，制定优惠政策措施，积极推动传统汽车产业的战略转型。我省也将新能源汽车作为6大战略新兴产业之一，并通过制定一系列优惠政策大力促进新能源汽车产业发展。发展规划明确，培育3-5家具有一定竞争力的纯电动汽车整体和零部件骨干企业，到2020年，将形成10万辆的生产能力。

“虽然纯电动汽车既环保又快捷，广受各界群众关注，但上市量并不多，主要卡在牌照上。”吕洪涛委员有些无奈，当前由于我省尚未制定新能源汽车的上牌政策，上不了牌照，用户购买欲不强，企业生产也难以扩大规模。应结合上海、山东等地经验，尽快研究制定我省新能源汽车管理办法，使用专用车牌照。并推广城际公交新能源电动汽车的运营，确保新能源汽车运营需要。