我国的西南四川盆地地理位置特殊，犹豫特殊的地理位置造就了该地区有丰富的天然气，早在公元前，人类就在四川开发了世界上*口天然气井。
从从气包到气罐 天然气车一直在路上
要知道川渝地区利用天然气要早的多，几乎家家都用天然气，丰富的天然气资源也代替了汽油车车用燃料。在川渝地区，96%以上的公共交通工具都是以烧天然气为主的，如果你想在街道上找一辆汽油公交车，这可不是一件容易的事情。我曾经多次来过四川，就天然气公共出行工具来说川渝地区可谓是全国*。
1989年.3月，全国*CNG加气站在四川自贡市开业成立。现如今，四川盆地已经建设成全国天然气成熟和完整的地区。从建国初期到现在，已经累计生产3200多亿立方米的天然气，就川渝地区天然气消费占比就达到了18%。大大的超过了全国平均天然气消费值5.36%这个数值。
四川盆地五六十年代的时候就出现了燃气车，不过后面都是带着大气包的，人们把它称之为气包车。
同为新能源汽车待遇为何差别这么大
天然气作为化石燃料中清洁的能源类型。在机动车领域被给予很高的厚望。20世纪80年代末至21世纪初，在20多年时间里稳步增长至100万辆。2010年至2015年更是进入爆发式增长，中国天然气汽车保有量从110万辆辆迅猛发展至年约500万辆。但是天然气汽车并不乐观，市场上的发展势头已经不复当年之勇，主要由于*政策的改变，导致天然气份额的压缩。
自2014年起，电动汽车在*政策和地方政策的支持下，电动汽车迎来爆发式的增长，电动汽车产量从2013年的仅不到2万辆跨越式的升至2014年的8万余辆，进而在2015年飙升至37.9万辆，这比同期的天然气汽车19.1万辆的产量近乎翻倍。这主要得益于*财政对电动汽车的巨额补贴及一系列配套政策的推动。
天然气汽车不景气的原因主要如下：天然气汽车的主要燃料天然气，分布不均，在我国的北方地区，普及不全面，北方新能源汽车还是以混合动力和纯电动汽为主，还有一个是运输不方便，由于是气体的运输安全成为一个问题。另一个就是*政策扶持的改变导致现在的天然气新能源汽车不太受待见了，相反的是电动汽车非常受大家喜欢。
