在*政策的支持下，新能源电动汽车的产量和现有量不断的高升，随之动力电池也随之增加，电池将在2020年左右达到一个报废小高峰能达到12-17万的小高峰，这些报废电池如何处置是一个大的问题。

　　事实上，这些报废的电动汽车电池不是没有利用价值，比如锂电池的寿命是20年，如果用于电动汽车的话，3-5年电池容量就会衰减到原来的80%以下，电池的续航就会明显缩短，这时候动力电池就要换了。

　　美国对新能源电池的处理

　　美国对动力电池美国对动力电池梯级利用研究较为全面，其在动力电池经济效益、技术及商业可行性分析等方面都做了系统研究，目前美国已有相关示范项目和商业运作项目。比如：一个蓄电池重新整合融入到一个模块化装置，可以满足3-6个家庭的2个小时的电力供应，在未来，类似应用将能为一些家庭及小型商用楼在停电时提供紧急的供电设备。在用电高峰期可以你补一下供电不足的问题。

　　同时，美国政府还大力推动建立电动汽车电池的回收网络，其采取附加环境费的方式，在消费者购买电池时收取一定数额的手续费，同时电池生产企业出资一部分回收费，作为报废电池回收的资金支持。

　　日本电动汽车电池回收策略

　　我们的邻国日本在废电池利用方面做得比较好，日本健全的循环经济发展法律法规体系，为电动汽车电池回收利用提供了良好的规范，日本的电动汽车电池厂建立了一整套的“电池生产销售—回收—再生处理”回收再利用流程。

　　对于这些发达*的电动汽车电池回收现状，除了拥有*的回收工艺，这些*还有完整的*法律法规，中国现在不断的出台政策，但是*的缺乏的是成熟的法律法规，回收利用企业也比较缺乏严格的管理体系，因此，中国也有必要借鉴发达*的电动汽车电池回收体系。