续驶里程是电动汽车的重要性能指标之一,它代表着电动汽车的经济性和续驶能力。续驶里程指的是电动汽车从蓄电池全充满状态开始到试验结束时所行驶的路程。它一般用公里(km)数来直观描述,目前国内外测量续驶里程通用的方法是等速法和工况法。等速法是一种简单直观的路试方法,它的特点是方法简便,数据直观,能基本反映电动汽车的续驶能力。等速法续驶里程计算，电动汽车以等速运行时，其坡度阻力和加速阻力消耗的功率忽略不计，续驶里程的计算值为S=VT。工况法续驶里程计算，电动汽车在进行工况试验测量续驶里程时，一般包括启动、加速、匀速、减速、静止等几个工况，按照国家标准六工况驱动循环来考虑，对匀加速、匀速、匀减速3个工况分别计算能力消耗，然后计算其总能量消耗。

    续驶里程的影响因素
    1、整车参数对续航里程的影响。包括滚动阻力系数（物体滚动时受到的阻碍作用被称为滚动阻力）、迎风阻力系数（汽车在行驶中与空气产生摩擦而产生的阻力。）、整车总重量等； 2、电池的参数与性能对续航里程的影响，当电动汽车携带的电池总量一定时，电池参数中电池的比能量Q对续驶里程影响最大； 3、电机参数对续驶里程的影响； 4、电动汽车的行驶环境； 5、辅助装置的能量消耗。

    提高续驶里程的措施
    1、降低轮胎的滚动阻力系数，选用低阻力轮胎：2、降低迎风阻力系数，进行车身的流线型改进：3、减轻汽车总重量，主要是减轻空车重量，提高重量利用系数：4、选用高比能量电池：5、扩大电机的高效区范围及提高电机效率：6、选择合适的传动比，进行动力传动系合理匹配。