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电动汽车,电动轿车还是非常有必要的。也是未来中国交通事业发展的必要阶段
发布时间:12-11-15 16:48:33   浏览次数:

  尽管电动车在中国一直是处于“雷声大、雨点小”的尴尬处境,“靠电动车弯道超车”依然是中国自主车企的梦想。近,上汽集团荣威*推出首款量产纯电动车E50,比亚迪发布“零元购车、零成本、零排放”城市公交电动化解决方案,很显然,在他们的眼里,中国汽车行业的未来是发展电动车。不过,在发展路径的问题上,上汽和比亚迪的观点有所分歧,上汽认为,电动车的发展需要在私人消费市场上继续耕耘,而王传福则认为,在公交先行一步的情况下,个人电动车领域才能破冰。“现阶段过分要求长续航里程无意义”
不可否认,相对较高的购车及配套成本、不成熟的商业推广模式,使得电动车的推广不尽如人意
能源和环保两方面决定了传统汽车的不可持续。目前,全国交通领域消耗了大约95%的汽油、60%的柴油、80%的煤油,去年中国石油57%靠进口,而汽车保有量仍在快速增长当中;环保方面,在我国,27%的CO2排放、60%以上的氮氧化物均来自汽车尾气
电动出租车5年省30万元

  一是效益更明显。目前全国共有公交大巴50万辆、出租车120万辆,只占全国机动车总量的1.7%,然而耗油量和尾气排放量却占到了机动车总量27%,排放总量更高达27%以上;一辆私家车一个月燃油成本不过千元左右,换成电动车,每月节省燃料成本不过数百元,而一辆出租车每月行驶超过1.3万公里,每月燃油成本超8000元,电动出租车在深圳的运行实例显示,相比普通出租车,每月可节省七千余元燃油成本
看来,发展电动汽车,电动轿车还是非常有必要的。也是未来中国交通事业发展的必要阶段。

 

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