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引领新发展?丰田将开发电动汽车固态电池
发布时间:17-07-28 13:50:32  浏览次数:

  纯电动汽车的普及化已经成为未来发展的一个必然趋势,一些主流的汽车厂商已经喊话,2020年,纯电动汽车将是未来汽车市场的主角,普通的燃油汽车逐渐退出历史的舞台。

  即便这一切终将成为事实,但从目前整个汽车行业的发展来看,纯电动要成为主流尚欠火候,主要原因无非几方面:成本高、充电难、续航里程和充电时间局限。所以,目前似乎混合动力技术更适合形势。不过,一直在混动领域玩得溜的丰田已经计划进军纯电动市场,并打算要靠一块“固态电池”闹一场革命。

  丰田说好不做纯电动汽车的呢?

  日本是一个资源非常匮乏的国家,日本的汽车制造厂商一向热衷于新能源汽车的研发,比如丰田早就投身于氢能汽车的研发,丰田董事长甚至扬言,只有排放水的氢燃料电池汽车才是新能源汽车的未来。可见新能源电动汽车前景是多么的好。

  但其实回顾历史,丰田与其他日本车企才是最早计划大范围投产纯电动汽车的。由于日本的特殊国情,为了尽可能摆脱石油进口的依赖,且日本的核电站建设已经相对成熟,以丰田为首的厂商便计划投身到纯电动汽车的发展中。相对于其他国家,日本的城市化与出行距离更适合充电桩的建设,对于纯电动汽车的续航要求也没有那么高,几大汽车厂商甚至建议联合研发统一的充电插口,以便于充电设备的建设。


引领新发展?丰田将开发电动汽车固态电池


  固态电池有可能掀起革命吗?

  两天前,一家日本媒体透露了丰田最新的纯电动汽车计划,比起2020年丰田计划在C-HR上推出首款纯电动汽车,更能让行业震动的是丰田计划在纯电动汽车上采用固态电池。

  对于电池行业来说,固态电池并不是一个陌生的概念,早在2012年苹果公司就已经开始了全固态电池技术的专利布局,随后包括丰田在内的一些知名厂商也在这个领域有所投入。

  比起锂电池,固态电池似乎有着不可取代的优势。第一,固态电池里没有气体、没有液体,所有材料都以固态形式存在,与锂电池相比稳定性与安全性更好;第二,固态电池的能量密度一般是锂电池的两倍,这直接决定了纯电动汽车的续航里程,如果说目前锂电池的纯电动汽车续航瓶颈只在500公里左右,那么采用了固态电池的纯电动汽车续航焦虑基本能彻底解决。第三,固态电池体积更小、更轻薄,而且可以根据需求调整电池的形状,如此一来,纯电动汽车的电池布局可以更灵活,也不会过分侵占车内空间,车身重量的问题随之得到解决。

  这似乎听起来很美好,甚至会成为纯电动汽车领域的未来之星。但固态电池同样有着绕不开的缺点:现阶段固态电池的成本依然高昂,而且生产速度慢,过去几年固态电池受限于容量,更多的只能应用在小型电子产品里。另外,虽然丰田方面表示,固态电池的充电时间将会比锂电池缩减一倍,但有趣的是,固态电池的性能受温度影响,也就是说,极有可能在稍微高温的情况下才能实现真正的快充效果。

  这样来看,丰田要用固态电池掀起纯电动市场的革命,虽然愿景很美好,但要实现也并不容易,2022年将以何种形式面世尚未可知。不过,丰田要推出纯电动汽车,这已经是板上钉钉的事,2020年首款纯电动的C-HR将会推出市场,不过它采用的只是传统的锂电池,续航里程在300公里左右,这样看来似乎没有多大的亮点,仅仅是作为未来全固态电池技术推出前的简单铺垫。

 

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